Les publications du Conseil régional de l'environnement de Montréal

En 2018, le Gouvernement du Québec lançait un vaste chantier sur le financement de la mobilité. Huit ans et une pandémie plus tard, les conclusions de ce chantier n’ont jamais été divulguées et les défis de financement sont devenus une crise. La dégradation des infrastructures et le manque de financement font entrevoir une dégradation des services, une augmentation de la congestion et une menace importante à la mise en œuvre des plans d’aménagement urbain de la CMM et de la Ville de Montréal. L’heure des grandes décisions est venue si nous ne voulons pas voir la métropole suffoquer sous le poids d’un nouveau cycle de tergiversation.

Alors que le réseau routier se dégrade et que les services de transport collectif sont menacés, l’Alliance TRANSIT publie un nouveau sondage Léger qui révèle que 49 % des Québécoises et Québécois sont favorables à l'implantation de péages si les revenus sont consacrés à l'entretien du réseau routier et au développement du transport collectif, un appui qui se maintient depuis le printemps dernier.

Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) a réuni hier des représentants de trois formations politiques dans le cadre d’un débat consacré à l’avenir de la mobilité dans la région montréalaise. L’événement, qui s’inscrivait dans la 12^e édition des RDV de la mobilité durable – Île de Montréal, a rassemblé plus d’une centaine de personnes à l’auditorium de la Grande Bibliothèque de la BAnQ et sur le web, témoignant de l’importance accordée aux enjeux de mobilité à l’approche des élections québécoises du 5 octobre.

Les membres du CRE-Montréal appellent le gouvernement du Québec à prioriser les enjeux socio-environnementaux de la métropole autour de trois axes fondamentaux, en s'appuyant notamment sur les orientations de la coalition Vire au Vert, les demandes de la Communauté métropolitaine de même que celles des Alliances TRANSIT (financement du transport collectif ) et Ariane (aménagement du territoire) et les besoins spécifiques de la région.

Depuis des décennies, chaque proposition visant à moderniser le transport de passagers au Canada se heurte au même réflexe : annoncer d’emblée que ce sera trop cher, trop compliqué ou inutile. Résultat ? Nous sommes toujours là où nous étions il y a trente ans, avec un réseau ferroviaire qui peine à concurrencer la voiture et l’avion entre nos grandes villes.

L'Alliance TRANSIT souligne une nouvelle note publiée par le Comité consultatif sur les changements climatiques qui rappelle le rôle incontournable de la mobilité pour l’atteinte des cibles de décarbonation et de développement durable.

L’Alliance TRANSIT accueille favorablement l’annonce d’une entente entre les gouvernements du Québec et du Canada prévoyant plus de 6,2 milliards de dollars pour le transport collectif au cours des prochaines années.

L'Alliance TRANSIT dévoile aujourd'hui un rapport accablant sur l’état des infrastructures du réseau routier supérieur et du transport collectif ainsi que de leur financement. S'appuyant sur une compilation inédite des données budgétaires du gouvernement, il devient évident que la gestion et le financement des infrastructures de transport sont déficients et doivent être rectifiés au plus tôt.

Depuis 2021, Communauto collabore avec la Ville de Montréal pour déployer un projet d’autopartage de véhicules municipaux en partenariat avec le Bureau de la transition écologique et de la résilience (BTER). L’objectif : optimiser l’utilisation des véhicules, réduire leur nombre et, par conséquent, diminuer l’empreinte carbone associée en plus de permettre une utilisation plus raisonnée des véhicules, le tout en offrant le même niveau de service.