Les publications du Conseil régional de l'environnement de Montréal

En réaction à la mise à jour du plan de mise en œuvre 2025-2030 du Plan pour une économie verte, l’Alliance TRANSIT, Vélo Québec, Piétons Québec, l’Association québécoise des médecins pour l’environnement (AQME), Équiterre, le Regroupement national des conseils régionaux de l’environnement du Québec (RNCREQ), Trajectoire Québec et Vivre en Ville s’inquiètent du déclin des subventions pour le développement du transport collectif et actif. 

 

Les Conseils régionaux de l’environnement de Montréal, de Laval, de la Montérégie, du Centre-du-Québec et de la Capitale-Nationale ont le plaisir d’annoncer de nouveaux stationnements certifiés écoresponsables dans les régions de Montréal, de la Capitale-Nationale, du Centre-du-Québec, de Laval et de la Montérégie.

Au cours des deux prochaines décennies, le Grand Sud-Ouest – vaste sous-région de l’île de Montréal couvrant six arrondissements et quatre villes – connaîtra une croissance démographique fulgurante, alimentée par une explosion de projets immobiliers. Si cette région formait une seule ville, elle serait, avec plus de 434 000 habitants, la quatrième en importance au Québec.

Plus que jamais, le Canada doit investir dans sa compétitivité et son attractivité en misant sur une mobilité durable et abordable. C’est pourquoi l’Alliance TRANSIT, en collaboration avec des organisations d’à travers le Canada, dont Environmental Defence et la Fondation David Suzuki, saluent l’élection du nouveau premier ministre Mark Carney ainsi que de l’ensemble des parlementaires et demandent de doubler les investissements prévus au Fonds pour le transport en commun du Canada, passant de trois à six milliards de dollars par an. 

Dans le cadre d’un 4e Sommet Climat Montréal, le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) constate la forte mobilisation des milieux municipaux, économiques, philanthropiques, académiques et associatifs pour l’action climatique à Montréal et appelle l'ensemble de la collectivité à demeurer exigeante et redoubler d'ardeur pour maintenir le leadership climatique de la métropole. 

Plusieurs organisations membres du comité de concertation de la politique de mobilité durable du gouvernement du Québec et d'autres organismes en aménagement du territoire s’inquiètent de l’abandon des travaux visant à renouveler le plan d’action de la Politique de mobilité durable (PMD). Pour ces 15 groupes, ne pas adopter un nouveau plan d’action pour cette Politique consisterait à abandonner la mobilité durable. 

En réaction au budget 2025-2026 du gouvernement du Québec, l’Alliance TRANSIT pour le financement des transports collectifs exprime sa déception face à un budget québécois qui fait fi des besoins et de la volonté des Québécoises et Québécois en matière de transport collectif.

À l’aube de l’adoption du budget 2025, l'Alliance TRANSIT, dédiée au financement des transports collectifs au Québec, appelle le gouvernement du Québec à cesser de laisser dormir les sommes colossales du Fonds vert et à les diriger immédiatement vers des solutions éprouvées de lutte et adaptation aux changements climatiques, comme les transports collectifs.

Dévoilé le 10 mars dernier, le rapport de l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) sur le futur Plan d’urbanisme et de mobilité (PUM) de la Ville de Montréal est l’aboutissement d’une des consultations publiques les plus importantes de son histoire. Fiers d’avoir pris part à cet exercice démocratique nous revenons ici sur nos principales recommandations formulées dans notre mémoire de l'automne dernier et nos observations à la lecture du rapport de consultation.