Les publications du Conseil régional de l'environnement de Montréal

L’Alliance TRANSIT exhorte le gouvernement du Québec et les municipalités de conclure une entente financière qui prévoit au minimum un maintien de l’offre de service pour 2024.  La croissance des services est essentielle pour les années suivantes.

L’Alliance TRANSIT, a tenu ce matin une conférence de presse transpartisane avec le Parti libéral du Québec, Québec solidaire et le Parti Québécois à l’Assemblée nationale, afin de dénoncer que le gouvernement du Québec prévoit cinq ans de stagnation pour le transport collectif. La proposition du gouvernement ne prévoit aucune croissance de l’offre de service pour les cinq prochaines années, en contradiction directe avec plusieurs engagements gouvernementaux.

Le CRE-Montréal est alarmé par les révélations de La Presse concernant les offres gouvernementales de financement des transports collectifs. Les exigences sévères de compressions de dépenses des sociétés de transport, les hausses de taxes municipales suggérées, les hausses drastiques de la contribution des municipalités, les hausses tarifaires aux usagers et le gel des services proposés mettent grandement en péril l’atteinte des objectifs de nombreuses politiques gouvernementales en matière d’environnement et de développement urbain.

Nous sommes heureux de recevoir l’appui du Fonds climat du Grand Montréal afin de lancer dans les prochains mois notre réseau d’expertise sur le stationnement et de poursuivre la collaboration entamée lors des RDV métropolitains du stationnement avec les Conseils régionaux de l’environnement de Laval, de la Montérégie, des Laurentides et de Lanaudière.

Le Conseil régional de l’environnement de Montréal accueille avec enthousiasme la vision proposée aujourd’hui pour le réaménagement de la voie Camillien-Houde et du chemin Remembrance et salue ce geste fort et nécessaire de l’administration.

Ce vendredi, la Ville de Montréal a annoncé qu’elle irait de l’avant avec l’ajustement des horaires de fonctionnement des parcomètres au Centre-Ville. Pour le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal), cette mesure relève de l’intendance municipale normale et des principes économiques élémentaires qui s’appliquent à la gestion des stationnements sur les rues commerciales.

Le CRE-Montréal est dans l’ensemble très favorable au diagnostic et à la vision exprimée par le Plan directeur. Il s’en dégage un esprit de prudence face à la grande complexité d’intervenir dans un milieu aux défis considérables et sans maîtrise foncière.

Le CRE-Montréal se montre circonspect devant la proposition de Projet structurant de l’Est. Tout en se réjouissant de voir l’importance accordée à l’intégration urbaine avec la proposition de mode 100 % souterrain, le cadre imposé à l’ARTM concernant le choix du mode et du tracé conduit malheureusement à un rapport incomplet, sans détails sur l’optimisation des retombées en termes de développement urbain et de lutte aux changements climatiques.

L’Agence de mobilité durable de Montréal a annoncé récemment son premier projet-pilote de pôle de mobilité pour le stationnement Masson, situé dans l’arrondissement de Rosemont—La Petite-Patrie.