Montréal, le 19 octobre 2023 – Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) est alarmé par les révélations de La Presse concernant les offres gouvernementales de financement des transports collectifs. Les exigences sévères de compressions de dépenses des sociétés de transport, les hausses de taxes municipales suggérées, les hausses drastiques de la contribution des municipalités, les hausses tarifaires aux usagers et le gel des services proposés mettent grandement en péril l’atteinte des objectifs de nombreuses politiques gouvernementales en matière d’environnement et de développement urbain.
« Les propositions se basent sur un partage des dépenses qui ne fonctionnaient pas déjà bien avant la pandémie. En 2023, elles sont carrément contraires aux politiques récentes d’aménagement et de mobilité du Québec qui misent toutes sur le développement rapide de l’offre de transport collectif, soutient Emmanuel Rondia, directeur général du CRE-Montréal. En proposant essentiellement un cycle d’austérité de cinq ans, on est en droit de se questionner sur le sens qu’accorde le gouvernement au récent changement de nom de son Ministère des transports et de la mobilité durable et quelle importance il donne à la Politique de mobilité durable, au Plan pour une économie verte ou à la récente Politique nationale de l’architecture et de l’aménagement du territoire. »
« La cible de croissance du gouvernement de 5 % par année n’ayant pas du tout été atteinte depuis 2018, on devrait aujourd'hui viser 7 % par année jusqu’en 2030 afin d’offrir aux Québécois.es les services attractifs et performants attendus. On doit aussi construire des centaines de milliers de nouveaux logements dans des quartiers mieux desservis par les transports collectifs, sans quoi nous sommes condamnés à la crise de l’habitation, à l’étalement urbain, à la congestion routière et à l’échec climatique », a ajouté Blaise Rémillard, responsable mobilité et urbanisme du CRE-Montréal.
Pour Montréal, un désengagement du gouvernement mettrait également en péril la réalisation de plusieures politiques comme le Plan climat, la cible de décarbonation des transports d'ici 2040 et la Vision zéro qui misent toutes sur le remplacement d'une part des déplacements en auto solo vers les transports collectifs afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et l'exposition au risque routier de la population.
Alors que Québec n’a toujours pas dévoilé les résultats de son chantier sur le financement des transports, lancé en 2019, et que 40 % des réductions de gaz à effet de serre escomptées d’ici 2030 n’ont toujours pas été identifiées, le CRE-Montréal enjoint tous les acteurs des transports collectifs à rester fermes quant à la nécessité d’investissements proactifs et soutenus pour la hausse des services de transports collectifs. Il invite également le gouvernement à se donner le temps nécessaire pour réévaluer en profondeur sa proposition et retrouver la cohérence et la vision requises pour assurer la mise en œuvre de ses propres politiques de mobilité, d’aménagement et d’environnement.
– 30 –
À propos du CRE-Montréal
Fondé en 1996, le Conseil régional de l'environnement de Montréal (CRE-Montréal) est un organisme de bienfaisance indépendant engagé dans la protection de l’environnement et contribuant à accélérer la transition socio-écologique sur l’île de Montréal, et plus largement à l’échelle de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM).
Renseignements
Blaise Rémillard
Responsable mobilité et urbanisme
514 880-4997
bremillard@cremtl.org
