Lors de la consultation publique sur le projet de TGV Toronto-Québec, le CRE-Montréal a contribué au mémoire déposé par le Regroupement national des conseils régionaux de l'environnement du Québec (RNCREQ) et a également déposé un court mémoire avec les quatre recommandations suivantes.
Synthèse des recommandations
1. Bien articuler le TGV avec les réseaux de transport collectif urbains et interurbains existants et à développer, de manière à constituer la colonne vertébrale du transport collectif pour un territoire plus vaste que le tracé du TGV.
2. Préserver le financement des autres projets de transport collectif urbains et interurbains qui nécessitent de forts investissements à la fois pour le maintien des actifs et pour le développement du service.
3. Privilégier l’utilisation du corridor ferroviaire existant sur le segment Montréal - Trois-Rivières - Québec en le modernisant plutôt qu’en créant un nouveau corridor TGV. Cela permettrait de réduire l’empreinte foncière tout en assurant une désserte de Québec par le TGV 10 ou 15 ans avant le calendrier prévu actuellement. Les rames de TGV pourraient rouler à une vitesse comprise entre 150 et 200km/h sur cette portion.
4. Privilégier un tracé traversant l’Île de Montréal d’ouest en est plutôt q’un tracé en aller-retour avec la construction d’un tunnel entre Laval et Ville-Marie. Dans l’Ouest de l’Île, des corridors existants pourraient être renforcés et dans l’Est de l’Île, un nouveau corridor ferroviaire permettrait une mutualisation des trains à desserte locale qui manquent cruellement.
